NMP ingin kencang, CDI BRT, Knalpot racing R9, PE2

Penulis iseng-iseng tanya ke mekanik motor di salah satu bengkel di kebumen, mengenai kecepatan NMP agar lebih mantap, enteng dan yang penting wes….ewes…tarik mang…..!

Penulis akui sendiri, NMP kalau start respon sangat cepat, tapi kalau sudah mendekati 7000 rpm, mesti kesalip motor lain misal vixion.

Kembali ke tulisan atas, kata si mekanik kalau memakai CDI BRT, dijamin dah kecepatan sangat mantap, enteng tarikannya. harganya di kebumen sekitar Rp.800.000, kalau di jogja sekitar 500-600 ribu. Tapi si mekanik mengingatkan, kalau jarum sudah mentok garis merah, kadang-kadang terputus, dalam artian tenaganya habis. Tapi untuk sekian puluh kilometer masih bisa mengatasi vixion. kalo lawan byson kata simekanik NMP stndar masih unggul, apalagi kalo di tambahi CDI BRT, lain ceritanya.

Sedangkan untuk knalpot, bisa pakai R9, sayang di kebumen masih mahal, sekitar 1.000.000. di jogjakarta sekitar 700.000-800.000. Selisih lumayan mahal juga nih. Untuk karburator sebaiknya ganti jenis PE2(sayang di hendriansyah racing jogjakarta belum tersedia), dijamin vixion, ninja 2 tak KIPS, bisa diatasi,

Menurut penulis karakter NMP di putaran bawah, sedang dan atas tenaganya merata, Pengalaman penulis touring ke bromo 2010, jawa tengah hampir tiap 2 atau 3 bulan sekali, jawa barat 2012 kemarin, dengan mesin standar, memakai pertamax, tenaga NMP kepunyaan penulis di ajak naik, turun gunung sangat mantap dan tenaganya merata, alias tidak pernah ngempos.

Tips dan trik menutup lubang spakboar ninja di NMP

Bagi pengguna NMP yang ingin tampilan semakin gagah, banyak yang menggunakan variasi  spakbor depan kawasaki ninja seperti penulis lakukan.  Ada hal yang mengganjal menurut penulis, yaitu adanya 2 lubang yang letaknya di bawah stang persis, dan otomatis air dan lumpur akan muncrat dan mengotori  body motor, seperti gambar di bawah ini :

Bagimana mengatasi hal ini :

NMP akhirnya gantai rantai setelah menempuh 27.000 km

Kalau penulis baca di buku panduan, memang rantai NMP bisa mencapai angka 34.000 km, di motor penulis sudah mencapai angka 27.000 km lebih sedikit mendekati 28.000. Rantai memang mulai tidak enak rasanya, apalagi kalau motor berjalan pelan, bunyi gesekan logam sangat mengganggu menurut penulis (tipikal rantai honda memang berisik, seperti juga Tiger).

Akhirnya penulis putuskan tanya ke AHASS (Jawa motor) utara Polres Kebumen, si mekanik sangat bijak dalam menanggapi pertanyaan penulis

KMPK; Mas, sebetulnya penggantian rantai NMP minimal berapa kilometer?

Mekanik; sebetulnya penggantian rantai patokannya bukan pada angka kilometer, tapi pada usia pemakaian kendaraan, kalau NMP 2 tahun sebaiknya ganti rantai, atau minimal 24.000 km, makimal 30.000 km. Sebaiknya jangan sampai mencapai 30.000 atau 34.000 karena tingkat keamanan tidak ada.

KMPK; terima kasih mas.

Akhirnya penulis ganti rantai satu set di bengkel, karena AHASS sedang ramai, harganya sama dengan di AHASS Rp.265.000 sudah pasang. Rantai saya simpan dirumah mbok ada yang mau pake atau ada yang butuh bisa diambil gratis. Kondisi rantai dan gir masih bisa dipakai sekitar 2000 km lagi, lumayan kalau ada yang mau.

Harga Ban FDR Maret 2013

Harga ban FDR yang penulis upload adalah bulan 28 Maret 2013 untuk 2 tipe, yaitu :

Daftar harga ban FDR Racing
UKURAN PATTERN HARGA (Rp)
60100-17 TL DRAX SLICK 265.000
90/80-14 TL SPORT XR 265.000
90/80-17 TL SPORT XR 340.000
90/80-17 TL SPORT XT RACING 340.000
90/80-17 TL SPORT MP27 340.000
90/80-17 TL SPORT MP57 340.000
90/80-17 TL SPORT MP76 340.000
90/80-17 TL SPORT FR75 400.000
110/70-17 TL SPORT XR 410.000
120/70-17 TL SPORT XR 566.000

Daftar harga ban FDR Sport XR Evo
UKURAN PATTERN HARGA (Rp)
80/80-14 TL SPORT XR EVO 170.000
90/80-14 TL SPORT XR EVO 204.000
100/80-14 TL SPORT XR EVO 250.000
110/80-14 TL SPORT XR EVO 280.500
120/70-14 TL SPORT XR EVO 309.500
140/70-14 TL SPORT XR EVO 390.000
80/80-17 TL SPORT XR EVO 210.000
90/80-17 TL SPORT XR EVO 265.000
100/80-17 TL SPORT XR EVO 330.000
110/70-17 TL SPORT XR EVO 370.000
130/70-17 TL SPORT XR EVO 480.000
100/80-18 TL SPORT XR EVO 395.000
120/80-18 TL SPORT XR EVO 498.000

Bagi anda sebaiknya jangan menggunakan ban sport xr evo untuk ban depan, lebih baik gunakan fdr racing sport xt karena ada alur tengah atau untuk memecah air di kala kita sedang ridng di musim hujan atau melibas`genangan air.

Keadaan darurat, Minyak “SINGER” solusi baut dan sekrup macet.

Penulis ingin berbagi pengalaman tentang keluhan-keluhan pemakai sepeda motor atau mobil yang mengalami kendala di jalan, seperti ada baut yang kendor atau engsel yang bunyi, rantai motor berkarat dan bunyi .

Kalau anda sedang dalam perjalanan mengalami hal diatas pastinya sangat menjengkelkan. Sudah jauh dari bengkel, pastinya tambah mangkel deh. Tidak usah khawatir, penulis punya solusinya. Anda bisa memakai minyak “SINGER” orang biasa menyebut minyak ini untuk pelumas mesin jahit.

Minyak ini sangat mujarab apabila untuk baut atau sekrup yang macet alias sulit di lepas. atau engsel bunyi, rantai bunyi kemrosak dan masih banyak lainnya. Harganya murah, sekitar Rp.5000, bisa di beli di warung-warung kecil.

Karat di sepeda motor, WD40 solusinya

Bagi anda pemakai speda motor, mobil atau sepeda gowes, pastinya merasa tidak nyaman dengan adanya karat atau korosi. Karat timbul akibat tingkat keasaman pada logam. Biasanya karat terjadi di baut dan sekerup, lipatan step, dan bahan yang terbuat dari logam atau besi.

Bagaimana mengatasinya, dari pengalaman penulis selama ini, karat yang ada, saya bersihkan dengan menyemprotkan minyak WD40

Bahan WD 40 dikembangkan untuk pemakaian militer, berfungsi untuk mencegah karat bagi pelindung misil atau rudal. Saat ini bahan WD 40 dimanfaatkan juga untuk pembersih di rumah, mencegah karat dan membersihkan bahan metal seperti engsel , tool atau perkakas dan sebagainya. Dampaknya memang bagus bila terdapat bahan metal seperti engsel disemprotkan cairan WD 40, dalam beberapa menit akan menghilangkan bunyi pada engsel pintu atau jendela.

Ingat, jangan menggunakan minyak WD40 untuk pelumas rantai berbahaya

Minus Engkol, penyebab NVL kurang diminati.

Pas kemarin sedang asik makan mendoan sama nyeruput jahe susu di warung mendoan pak gobed, penulis ngobrol sama beberapa pengunjung. Kebetulan ada teman ngobrol masih muda dan lihat tungganggannya cukup bagus, yaitu Satria FU, belum ada pelat nomornya, keren nih….tunggangannya.

Dari ngobrol ngalor ngidul, saya tanya teman ngobrol yang baru tak kenal,sebut saja Anto

KMPK : “kok ngga beli motor laki aja mas?”

Anto : “sebetulnya kepengin yang laki dan injeksi, hati kepengin beli CB150R Streetfire, tapi masih inden 1 bulan.

KMPK : ” kan ada pilihan lain seperti Kawasaki atau NVL mas?”

Anto : “aku kemarin dah ke dealer Yamaha, tapi setelah saya lihat, kok nggak ada engkolnya, nanti kalau pas ada kendala di elektric starter gimana mas?”

Akhirnya ngobrol ngalor ngidul tambah asik, Anto pamit mau pulang karena makanan dah habis dan jam sudah menunjukkan pukul 20.00 wib.

KMPK bisa menyimpulkan bahwa NVL kurang begitu banyak diminati dibanding  Vixion lama karena belum ada kick starter atau engkol atau boleh lah dikatakan pedal. Kalau pengin yang ada engkolnya nambah sekian ratus ribu.

Beda dengan Vixion lama yang sudah lengkap. Memang kalau pas apes, starter electric rusak, ga ada kick starter, mau ngga mau ya harus dorong sepeda motor.